Agente de compras · Coordinación de logística internacional
Buscamos y verificamos proveedores, gestionamos la compra, controlamos la calidad y coordinamos el envío internacional para importadores de toda Latinoamérica.
Trabajamos para el importador y actuamos en China en tu nombre. Te ayudamos a desarrollar tus propios proveedores: la relación y cada decisión quedan en tu empresa.
Antes de cualquier anticipo confirmamos a quién le estás comprando.
Un solo contacto lleva la compra, de la primera cotización al último documento.
La mercadería se revisa en fábrica mientras una falla todavía se puede corregir.
Llevamos la carga de la puerta de la fábrica a tu puerto y la entregamos a tu despachante de aduana.
Tu carga sale del puerto más cercano a la fábrica.
Los servicios directos cruzan el Pacífico hacia México, Centroamérica, Colombia, Ecuador, Perú y Chile.
La carga a Brasil, Uruguay y Argentina suele navegar por Singapur y el Cabo de Buena Esperanza. El Caribe conecta por Panamá.
Ocho etapas. Un pedido habitual toma unas 19 semanas, y los dos pagos dependen de evidencia que ya leíste.
Nos dices producto, cantidad, precio objetivo y destino. Alcanza con una foto, un enlace o una muestra.
Buscamos y comparamos fabricantes, y dejamos fuera a los intermediarios cuando el volumen lo permite.
Reportes societarios y crediticios, licencias, empresas vinculadas, juicios y reclamos.
Tres cotizaciones sobre una misma especificación. Negociamos precio, mínimos y condiciones.
La muestra se revisa, se aprueba y queda como referencia. Se firma el contrato.
El anticipo sale después de esta etapaSeguimiento en la línea con fotos y video, y un aviso apenas algo se aparta de la muestra.
Cajas al azar revisadas por AQL. Cantidad, etiquetas y embalaje confirmados, y la carga supervisada.
El saldo sale después de este informeReserva, aduana de exportación, factura, lista de empaque, conocimiento de embarque y certificado de origen.
La inspección por muestreo sigue la norma ISO 2859-1, la referencia usada en todo el mundo. Escribe la cantidad de tu pedido y mira cuántas unidades se sacan y cuántos defectos se toleran.
Nivel general de inspección II, inspección normal, AQL 2,5 para defectos mayores y 4,0 para menores. Los niveles se acuerdan contigo antes de inspeccionar.
Materiales, componentes y primeras piezas contra la muestra.
Primeras unidades terminadas en la línea, con 20 a 30 % del pedido.
Terminado y con al menos 80 % embalado. Cajas al azar por AQL.
Cantidad, estado, estiba y precinto registrados en fotos.
Trabajamos con transportistas y agentes de carga habilitados. Tienes un solo contacto y un solo juego de documentos, sea cual sea la ruta.
LogísticaCada control termina en un documento que puedes leer antes de decidir.
Aprobado
Formato de ejemplo. Las cifras son ilustrativas.
Escribe tu caja y tu cantidad. Hacemos esta misma cuenta con los datos reales de la fábrica antes del pedido.
Volúmenes de planificación: 28, 58 y 68 m³. El peso y el apilado se revisan en el pedido real.
Pagas una comisión acordada por escrito. El proveedor queda a tu nombre.
Traemos evidencia y una recomendación. Pagar, corregir o rechazar lo decides tú.
Comisiones, especificaciones y cambios valen solo cuando están escritos.
La misma persona desde el primer mensaje hasta el último documento, en español, inglés o chino.
Las tareas reales de un agente de compras en China, dónde termina su trabajo y cuatro señales de que alguien usa ese nombre para otra cosa.
AQL no es el porcentaje de defectos de tu lote. Qué mide, qué riesgo deja abierto y cómo elegir el nivel correcto.
Los seis componentes del landed cost, un ejemplo numérico hipotético hacia Chile y por qué comparar solo el precio FOB esconde el costo real.
No. Vendemos un servicio. Buscamos, verificamos, controlamos y coordinamos, y tú le compras a la fábrica al precio de la fábrica.
Una comisión acordada por escrito antes de empezar y visible en cada cotización.
A toda Latinoamérica, por mar, aire o courier. Si tu puerto no está en el mapa, consúltanos y revisamos el servicio.
Tu despachante de aduana. Nosotros preparamos lo que pida: factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque y certificado de origen.
Sí. La mercadería de distintos proveedores se recibe en un depósito, se revisa y se embarca junta con un solo juego de documentos.
El mínimo lo pone la fábrica. Con volúmenes chicos buscamos proveedores que los acepten o embarcamos en carga consolidada.