Empaque para 45 días de tránsito: qué cambia frente al de 20
Qué cambia en cartón, humedad, apilado y manipuleo cuando tu carga viaja 45 días y no 20, con la cuenta de cuándo se paga el refuerzo.
Un empaque para 45 días se diferencia de uno para 20 en el tiempo que debe aguantar cada riesgo: el peso encima, la humedad y los golpes de cada traslado. A 45 días la carga pasa 2,25 veces más tiempo expuesta que a 20 (45 ÷ 20).
Veinte días es, más o menos, el mar hasta Manzanillo (18 a 26 según la ruta, en la nota sobre el tránsito a cada puerto). Los 45 días de esta nota son un total posible, contando camión, puerto, mar y despacho, con un mar de unos 30 días (dentro del rango de Callao, San Antonio o Santos). Pregunta para qué tránsito está pensado el empaque estándar de tu fábrica y no des por hecho que es el tuyo.
Dónde pasa esos 45 días la caja
Un reparto hipotético, con tramos que cambian en cada ruta:
| Tramo | Días | Qué le pasa a la caja |
|---|---|---|
| Camión y aduana de exportación | 6 | Vibración y esperas en patios |
| Espera del zarpe en el puerto | 4 | Contenedor cerrado al sol, con cambios de temperatura entre el día y la noche |
| Mar | 30 | Semanas bajo el peso de las cajas de arriba y cambios de clima en la ruta |
| Puerto de llegada y despacho | 5 | Grúas, descarga y a veces transbordo o espera en patio |
| Total | 45 |
Lo que cambia de 20 a 45 días
| Riesgo | Por qué crece con el tiempo | Qué pedir |
|---|---|---|
| Aplastamiento por apilado | La caja de abajo carga el peso de las de arriba durante semanas, y un cartón cargado mucho tiempo cede más que uno cargado un rato | La resistencia a la compresión de la caja (BCT), en kg, dentro de la especificación |
| Humedad y condensación | Con cada ciclo de calor y frío, el aire húmedo dentro del contenedor condensa, y el cartón mojado pierde resistencia | Desecante dimensionado para los días de viaje; bolsa interior en productos sensibles |
| Óxido | El metal con humedad sostenida se oxida, y las grapas metálicas también | Papel anticorrosivo o aceite protector; cierre con cinta en vez de grapas |
| Moho | Cartón, madera y textiles con humedad residual se enmohecen en un contenedor cerrado | Producto y cartón secos al cargar; pallets de madera tratada y seca |
| Golpes | Más tramos, más esperas y más ocasiones de choque, sobre todo en carga consolidada | Esquineros, divisores internos y prueba de caída con la caja cerrada |
Una bolsa plástica sellada no siempre protege. Si el producto o el cartón ya traen humedad, la bolsa la deja adentro. El desecante y el producto seco al cargar van primero.
Una cuenta de apilado que puedes hacer hoy
Supón una caja máster de 18 kg apilada de a cinco. La de abajo carga las otras cuatro: 4 × 18 = 72 kg. Pide a la fábrica el dato de resistencia a la compresión de la caja (BCT, la fuerza que aguanta en un ensayo de laboratorio). Si dice 90 kg, la caja resiste solo 25 % más que la carga real (90 ÷ 72 = 1,25), y ese ensayo se hizo en seco y durante minutos, no durante semanas con humedad.
Necesitas un margen bastante mayor. Cuánto depende del producto y de la ruta, y no existe una cifra universal, así que pide a quien fabrica la caja que lo calcule para tu tránsito y que lo deje por escrito.
Una comprobación barata, que no reemplaza al laboratorio: pide que la fábrica apile sobre el piso tantas cajas llenas como irán a lo alto en el contenedor, las deje 48 horas y mande fotos al inicio y al final. Si las cajas de abajo ya se abomban, el cartón no está listo para un mes de apilado.
Contenedor completo o carga consolidada
Una carga consolidada (LCL) pasa por un depósito de consolidación en origen y otro de desconsolidación en destino, así que se manipula más veces que un contenedor completo (FCL). Además comparte contenedor con mercadería de otros, y no decides qué se apila encima de la tuya. Si tu pedido va en LCL y el tránsito es largo, la protección contra golpes y el cartón merecen más atención. La nota sobre LCL o FCL explica con cuánto volumen conviene cada uno.
Cuándo se paga el refuerzo
Supón un pedido de 800 cajas máster de menaje plástico. Cada caja lleva 12 unidades con un costo puesto en tu bodega de 3,20 USD. Pasar de cartón de onda simple a doble onda cuesta 0,45 USD más por caja, o sea 360 USD en todo el pedido (800 × 0,45). Una caja perdida son 38,40 USD (12 × 3,20).
El refuerzo se paga si evita perder 10 cajas (360 ÷ 38,40 = 9,4), es decir 1,25 % de las 800 (10 ÷ 800). Son precios supuestos: cámbialos por los de tu cotización y tu producto.
Cuándo no hace falta gastar más
Un producto compacto de plástico macizo, en cajas livianas y que ya viajó largo sin daños, quizá no necesite refuerzo. El gasto se justifica donde la humedad daña (textiles, papel, metal sin tratar, piezas eléctricas) o donde las cajas son pesadas y van apiladas. Compara los daños de tu último embarque con el costo del refuerzo, como en la cuenta anterior.
Qué escribir en la especificación
- El tránsito previsto, en días, y el puerto de destino, para que la fábrica dimensione el empaque.
- El tipo de cartón y la resistencia mínima de la caja (BCT).
- La protección contra la humedad: desecante, bolsa o barrera, según el producto.
- El pallet: madera tratada con sello o pallet plástico.
- Una prueba de caída con la caja cerrada, con fotos.
Para revisar la caja punto por punto antes de aprobarla, usa los siete puntos de la caja. Si el problema que te preocupa es el moho, la nota sobre humedad, moho y cajas rotas lo trata con más detalle.
